Wer erinnert sich nicht an die bunten Farbkleckse der 80er um Rostflecken zu verschönern? oder die 70er als man einfach schwarz matt in Streifen aus der Dose sprühte? Als man GFK nicht für Spoiler sondern als Reparaturwerkstoff verwendete? Ja, das waren noch Zeiten, in denen der TÜV mit Hammer und Meissel ganze Hektar an Bitumen und Glasfaser Pampe auf der Bühne abgeschlagen und mit Beton gefüllte Schweller entdeckt hat.
Spieglein Spieglein an der Tür…
Oder an der A-Säule oder am Kotflügel oder… äh, Hallo Spiegel? oh, abgefallen… Im Ernst, bei alten Fahrzeugen findet man noch ganz brauchbare Spiegel, für das ein oder andere Modell gibt es sogar ziemlich gute Nachfertigungen. Bei neueren Fahrzeugen gibt es meistens noch Original Teile und auch der Zubehör hat durchaus brauchbares im Programm. Wie gut die sind, zeigt sich erst nach ein paar Jahren ob die angelaufen sind oder nicht. Spezielle Nachfertigungen lohnen sich hier meist nicht, da zu teuer. Wer Klassiker aus den späten 80ern und 90er fährt, wir oft mit der Frage überrascht: Plan, Konvex oder Asphärisch? Plan sind einfache, flache nicht gekrümmte Gläser wie früher üblich benutzt. Konvex sind gewölbte Gläser die das Sichtfeld im Spiegel erweitern. Asphärische Gläser sind ungleichmässig gewölbt und haben i.d.R. im äußeren drittel eine deutlich stärkere Krümmung um den toten Winkel möglichst zu verkleinern. Nicht ohne Grund wird z.B. im Nordamerikanischen Markt auf den Aussenspiegeln der Schriftzug "Objects in rear mirror appear closer than they are" gedruckt. Nicht daß das lesen dieser Nachricht ablenken würde, aber auch ein Nord-Amerikaner käme sich völlig veralbert vor, wenn unten drunter "Please don't read this message as you have to spend full attention to traffic" stehen würde. Oder ist das eine Marktlücke? Der Bastler kann solche Gläser auch in alte Gehäuse setzen, in Auktionshäusern findet man immer wieder mal neuwertige Gläser zum kleinen Preis. Nur mit dem Schriftzug wird’s eng…
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