Youngtimer Vestival 2012

FHR Gesamtsieger Menzel / Genbrock Westfalen Trophy 23.10.2011 mit Rüddel Racing auf Escort BDA
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Zwei Runden nach Start mit Christian Menzel auf der Nürburgring Nordschleife. Bei dem letzten Rennen der Saison durfte das Team um Rüddel Racing Christian Me...

´back pages´ Bergrennen Homburg 2007, Hugo Moser, Gr.H VW Polo 1300, 16V, *action*
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*Bitte vormerken* : alle Infos für 17 / 18.07. 2010 : Homburger-Bergrennen.de !!! - hier, in dem gezeigten Video fährt einer der berühmten Moser-Brüder, - de...

Audi 50/Polo/Derby von KK Fans
Wer will den seinen Ex-oder aktuellen Polo mal verewigen? Einfach Mail an michael.schulz@kultkarren.de :O)

Ford von KK Fans
Also Ford Fans, wer seine KultKarre verewigen will, der schickt mir seine Fotos an michael.schulz@kultkarren.de.

Englische Wagen von KultKarren Fans
Ihr hattet einen englischen Wagen oder habt einen und wollt ihn verewigen? Dann mailt mir Eure Fotos an michael.schulz@kultkarren.de

Japanische Pkw von KK Fans
Hallo liebe KK Fans, dieses Wochenende möchte ich auch ein Allbum eröffnen für Eure japanische KultKarren. Also Fotoalbum und Speicherkarte durchforstet und die Fotos gemailt an michael.schulz@kultkarren.de :O)

Opel Kadett von KK Fans
So liebe Opel Kadett Fans, Fahrer und Ex-Fahrer. Jetzt habt ihr die Chance entweder euren aktuellen Wagen per Mail an michael.schulz@kultkarren. de zu mailen und im KK Fan Album zu verewigen. Also Bilder rausgesucht und per Mail an mich :O)))

Wer das Topmodell der A1 Baureihe fahren möchte, der muss sich schon  beeilen, denn Audi hat den A1 quattro auf 333 Exemplare limitiert – wie schon den R8 GT. Den größten Anteil bekommt die Schweiz; auf dem deutschen Markt werden rund 60 A1 quattro zu haben sein. Wer in den Genuss kommen wird diesen Flitzer fahren zu können, der wird begeistert sein. Sein 2,0-Liter Vierzylinder-Turbomotor leistet 245 PS (188 kW), deren Kraft dank des serienmäßigen permanenten Allradantriebs wirkungsvoll auf die Straße übertragen wird. Gerade mal 5,7 Sekunden vergehen bis Tempo 100 km/h und die Höchstgeschwindigkeit ist mit 245 km/h erreicht. Soviel zum reinen Zahlwerk und der Vollständigkeit abrundend sei der Preis genannt: 49.900 Euro werden in Rechnung gestellt. Wer jetzt zuckt, dem wird eine Vollausstattung geboten und jene Exklusivität, die ein A1 ansonsten nicht versprüht. Und natürlich jede Menge Fahrspaß, den wir bereits auf einem zugefrorenen See im hohen Norden Schwedens erleben konnten. Der A1 quattro ist eigentlich ein käuflicher Technologieträger, der als Vorbote auf einen möglichen S1 gelten könnte. Neben dem S3, S4, S6, S7 und S8 wird der S1 im nächsten Jahr wohl die sportliche S-Baureihe nach unten abrunden. Den technischen Aufwand, den Audi mit dem A1 quattro geleistet hat, ist nicht nur für 333 Autos geleistet worden. Wenn auch dieses speziellen A1-Modell exklusiv bleiben wird, so kündigt er einen leistungsschwächeres S1 Modell an, das wohl mit 220 PS auskommen muss – aber serienmäßig Allradantrieb an Bord haben wird. Um den A1 quattro realisieren zu können, griffen die Ingenieure ins üppig gefüllte Komponentenlager. Das hört sich unkomplizierte an, als es in der Realität umsetzbar ist. Der Motor ist ebenso aus dem Audi TTS entnommen wie die Hinterachse. Die Transplantation von Hinterachse, Turbomotor und natürlich auch der Unterbringung aller Teile des Allradantriebs verlangten von den Entwicklern einen enormen konstruktiven Aufwand. „Mehr als 600 völlig neu entwickelte oder grundlegend modifizierte Komponenten des A1 quattro unterscheiden sich von denen in den frontgetriebenen Versionen“, erläuterte Christian Stengel, verantwortlich für das Produktmanagement des A1 quattro, im Gespräch. Für den serienreifen Aufbau des kleinen Flitzers benötigte Audi gerade mal 17 Monate. Mal so eben den hauseigenen Allradantrieb „quattro“ in den A1 verpflanzen, entspricht nicht den technischen Möglichkeiten, die der frontgetriebene A1 bietet. Es mussten nicht nur neue Aufnahmepunkte für die angetriebene Hinterachse gefunden werden, so machte die Reserveradwanne des A1 mit Frontantrieb Platz für das Hinterachsdifferenzial. Für die Federung und Dämpfung gibt es eine eigenständige Aufnahme im komplett überarbeiteten Hinterwagen. Zudem musste der Serien-Tank wegen den veränderten räumlichen Anforderungen durch die in der Fahrzeugmitte längs verlaufende Kardanwelle weichen – dennoch bietet der 45 Liter fassende Tank des A1 quattro das gleiche Volumen wie im frontgetriebenen A1. Dass der Audi A1 quattro mächtig Dampf macht, versteht sich eigentlich von selbst. Er vermittelt seine schiere Kraft aber stets angemessen kultiviert. Der Turbomotor hängt gierig am Gas, die manuelle Schaltung lässt sich knackig und sauber bedienen und die Lenkung vermittelt jene fahrsichere Verbindung zur Straße, die man erwachten darf. Auf den Einbau des Doppelkupplungsgetriebe S-tronic hat Audi verzichtet, aber auch diese technische Hürde wäre möglich gewesen. Klar, es müssen ja noch Leckerbissen im Audi S1 geboten werden. (Auto-Reporter.NET/Peter Hartmann)             

Weltpremiere auf dem Formel-1-Kurs Circuit de Catalunya in Barcelona: Der neue Silberpfeil Mercedes AMG Petronas F1 W03 wurde von Michael Schumacher und Nico Rosberg enthüllt. Erstmalig fuhren beide Rennprofis mit dem neuen Mercedes SL 63 AMG vor, der im Mai an die Kunden ausgeliefert wird. Seine Messepremiere feiert der Roadster auf dem Genfer Autosalon Anfang März. Eine außergewöhnliche wie auch exklusive Veranstaltung, die auch die Verschmelzung von AMG in den Namen des Formel-1-Teams deutlich macht. Jetzt ist die High Performance Marke von Mercedes-Benz endlich mit integriert. Ein Schritt, der lange gedauert hat, aber ein logischer Schritt ist – und nicht nur aus marketingpolitischen Gründen. Das Sportabzeichen aus dem beschaulichen Affalterbach ist längst aus dem Schatten der großen Mutter herausgetreten. AMG ist heute eine wichtige Marke im breiten Portfolio von Mercedes-Benz. Die profitable Daimler-Tochter Mercedes-AMG GmbH hat mit dem Flügeltürer SLS AMG wohl endgültig den Ritterschlag aus Stuttgart erhalten. Ein Projekt, das im Hause nicht unumstritten war, aber letztendlich zu einem vollen Erfolg wuchs. Heute expandiert Mercedes-AMG mit großen Schritten, ohne dabei die Stückzahlen mit aller Macht nach oben zuschrauben. Schließlich soll ein AMG keine Maßware sein. Das AMG-Modellangebot ist so groß wie nie zuvor; weitere Varianten stehen in den Startlöchern. Derzeit beginnt die Auslieferung der ersten C 63 AMG Coupé Black Series, es folgt der neue SLK 55 AMG und der ML 63 AMG. Doch hiermit ist das Feuerwerk der Neuheiten noch nicht erloschen. Denn Ende Mai startet die Auslieferung des neuen SL 63 AMG, der im Rahmen der Formel-1-Präsentation von Mercedes AMG Petronas seine Weltpremiere feierte – ohne großen Paukenschlag, dafür mit Michael Schumacher und Nico Rosberg am Steuer. Für AMG ist der SL ein traditionsreiches Modell, der jetzt mit dem aus anderen AMG-Modellen bekannte 5,5-Liter V8-Biturbo mit 537 PS (395 kW) und in Kombination mit dem Performance Package mit 564 PS (415 kW) angeboten wird – sein Preis startet bei 157.675 Euro. „Ob Fahrdynamik, Leichtbau oder Effizienz, der SL 63 AMG macht einen deutlichen Sprung nach vorne. Nach dem SLS AMG Roadster und dem SLK 55 AMG ist unsere unvergleichliche Roadster-Familie jetzt nahezu komplett“, freut sich Ola Källenius, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes-AMG GmbH. Trotz höher Leistung konnten die ehrgeizigen Ingenieure den Verbrauch des Sportwagens um 30 Prozent reduzieren. Dies ist auch dank des Vollaluminium-Rohbaus, ähnlich wie beim SLS AMG, gelungen: Das SL-Gewicht konnte um 125 kg abgesenkt werden. Zum Verkaufsstart bietet Mercedes-AMG das „Edition 1“ Sondermodell SL 63 AMG an, das im Sonderlack Designo Magno Kristallsilber und im Innenraum mit einer Leder Exklusiv Classicrot vorfährt. Hierzu passen auch die Schmiede-Leichtmetallfelgen mattschwarz lackiert. Zur Serienausstattung gehört das AMG Performance Package, das Panorama-Variodach, die Airscraf Kopfraumheizung und eine hochwertige Harman/Kardon-Anlage. Mit knapp 190.000 Euro ist der Preis für die „Edition 1“ wahrlich exklusiv. Michael und Nico waren jedenfalls begeistert von ihren neuen Dienstwagen abseits der Rennstrecke. Dass Mercedes-AMG in diesem Jahr noch mit weiteren technischen Highlights auftrumpfen wird, ist kein Geheimnis. Auch die neue SL-Generation aus dem Hause AMG wird wieder einen Zwölfzylinder-Triebwerk erhalten. Zum Jahresende rollt der neue SL 65 AMG an den Start: Mit einer Leistung von über 600 PS und mit einem maximalen Drehmoment von rund 1.000 Nm ist dieser Zwölfzylinder ein technisches Meisterwerk, das zudem wesentlich effizienter arbeiten wird als der betagte Vorgänger. Der AMG V12 findet dann auch wieder seinen Platz in der S-Klasse und dem CL Coupé. (Auto-Reporter.NET/Peter Hartmann)        
   

Camaro-Pilot Philip Geipel testete den von SaReNi United entwickelten Chevrolet Camaro GT in der letzten Woche ausgiebig bei einem Test in Spanien.

Das ADAC GT Masters und Kärcher gehen 2012 gemeinsam an den Start. Der ADAC konnte den schwäbischen Reinigungsgerätehersteller als weiteren offiziellen Serienpartner für die „Liga der Supersportwagen“ gewinnen. Das Logo von Kärcher wird in der Saison 2012 an verschiedenen Stellen innerhalb der Boxengasse sichtbar sein.

Reiter Engineering testete in der vergangenen Woche mit einem Aufgebot von sechs Fahrzeugen und sechs Fahrern im spanischen Valencia.

Der Überraschungsmann der Saison 2011 erlebt derzeit eine etwas andere Art der Saisonvorbereitung und tauschte in den letzten Monaten den Fahreroverall gegen einen Tarnanzug.

Albert von Thurn und Taxis greift im Lamborghini wieder an. Im Gespräch mit dem ADAC erklärt der ADAC GT Masters-Champion von 2010 die Ziele für seine fünfte Saison in der "Liga der Supersportwagen".

BMW ist in der Saison 2012 mit dem Modell Z4 GT3 auch im ADAC GT Masters präsent. BMW Motorsport-Direktor Jens Marquardt gibt im Interview einen Einblick in die Kundensportaktivitäten der bayerischen Marke, die Relevanz der GT3-Klasse für BMW und den Zukunft des Modells Z4 GT3.

Martin Ragginger und Amateur-Vizechampion Swen Dolenc bilden im Porsche 911 GT3 R von FACH AUTO TECH in der kommenden Saison ein schlagkräftiges Duo.

Die Koffer sind gepackt: Wie 2011 läutet Christopher Mies auch in diesem Jahr die Saison am anderen Ende der Welt ein. Das 12-Stunden-Rennen im australischen Bathurst (24. bis 26. Februar) ist sein erster Härtetest 2012. Hier will der 22-Jährige den Vorjahressieg wiederholen. Einer seiner Partner ist sein letztjähriger ADAC GT Masters-Teamkollege.

Die Münchner stellten 2011 die Porsche-Speerspitze im ADAC GT Masters.

Das Mercedes-Team MS RACING nimmt die ADAC GT Masters-Saison 2012 als kfzteile24 MS RACING Team in Angriff. Die Crew aus Baden-Württemberg absolvierte außerdem erfolgreich einen Vorsaisontest.