Kennt ihr das? Wenn ihr wisst, dass da noch was falsch ist. Irgendwie nicht ganz richtig. Und ihr wollt das jetzt unbedingt fertig haben. So ging es mir mit den Gasfabriken von Pommes. Insgesamt liefen die gut, aber beim Beschleunigen war der Vari irgendwie schlapp. Der Verdacht lag nahe, dass die Beschleunigerpumpen damit zu tun haben. Also habe ich eben die Vergaser runtergebaut und mit NOS-Vergasern verglichen. Siehe da:
Links der Vergaser aus Pommes. Hebel der Beschleunigerpumpe guckt nicht raus, Stange steckt im ersten Loch. Links, der NOS-Vergaser: Stange steckt im mittleren Loch.
Das war schnell behoben. Einfach umstecken, neuen Splint rein. Fertig. ABER!
Ich hatte nun schon mehrfach gehört, dass die Membranen aus den Überholsätzen, die man heute für die Solex 32-34 PDSIT bekommt einen kürzeren Stößel haben. Also ausbauen, nachmessen. Man sieht es schon mit bloßem Auge:
17 mm (oben) aus einem alten Vergaser, 14 mm (unten) aus einem der Pommes-Vergaser.
Also habe ich die Membranen aus den NOS-Vergasern ausgebaut und in Pommes implantiert. Nun geht's auf die Suche nach Membranen mit exakt 17 mm langen Stößeln. Oder aber man guckt, dass man eine Art Distanzstück in die Führung des Membrandeckels legt. Wäre auch noch ne Überlegung. Aber erstmal sind die Pommes-Vergaser fertig. Soweit, so gut. Die Tage geht es wieder weiter. Es soll wärmer werden. Zeit wird's ja...

Rosenmontag ist für einen Westfalen, der im Rheinland arbeitet echt geil. FREI!!!! Also ab in die Garage und Pommes streicheln.Beim ersten Versuch war der Einbau der hinteren Aufstellfenster nicht recht geglückt. Sie saßen einfach nicht schön. Zudem waren die äußeren Dichtungen Müll. Ersatz lieferte das Type 3 Headquarter. Heute habe ich die ISP West-Dichtungen eingezogen. Perfekt! Der Einbau der Fenster aber war echt Shit, weil die Dichtungen beim Einfädeln der Scheibe im Weg sind und sich umkrempeln (zur B-Säule hin). Besser wurde es mit Gaffer-Tape, mit dem ich die Dichtung nach außen ziehen konnte. Perfekt wurde es mit ner Idee vom Doc: Da, wo die Haltebügel sitzen noch ne Schicht dünnen Kunststoff drunter (Blister-Verpackungsmüll) und mit Gaffer festkleben. Dann flutschte es.
Ergebnis: Sitzt jetzt perfekt.Dann noch mal eben Ventile einstellen. Die hatten sich nun gut eingehämmert. Teilweise war das Ventilspiel auf 0,05 runter. Steht jetzt auf 0,2. Eigentlich wäre 0,15 korrekt. Aber bei den Außentemperaturen? Laut Werkstattbuch gilt nämlich 0,15 bei 20 Grad. Also lieber ein klein wenig lockerer einstellen.
Und die Bremsen wollten auch überprüft werden. Hinten nachstellen, vorn die Klötze und Kolben auf gute Gangbarkeit prüfen, denn teilweise dauerte es zu lang, bis die Kolben wieder zurückgingen nach dem Bremsen. Jetzt ist auch das kein Problem mehr.
Und dann war da noch: Der Fram-Nebenstromölfilter für den Typ 3. Habe ich mal von einem Freund gekauft. Letzten Samstag habe ich neue Filterpatronen bestellt und heute neue Ölschläuche verpressen lassen, denn den orignalen NOS-Teilen aus den 60ern traute ich nicht recht über den Weg.
Und diesen Filter wollte ich nicht einbauen. Der ist so geil in seiner Verpackung. Hat einer von Euch so ein Auto in der Garage? ;-) Krasse Sache!
Aber nach genauer Prüfung der Sachlage bleibt die Anlage nun doch ein Vitrinenstück. Ein sehr teures übrigens: Ein Teilehändler bietet die für 399 Euro an. Der Grund für den Nicht-Einbau: Der Ölfilter sitzt echt nah über dem Auspuff. Das ist eher ne Ölheizung als alles andere. Ich denke, das ist auch der Grund, warum man das Ding so gut wie nie im Typ 3 antrifft.
Weitere Teile liegen noch im Keller, die bis zum 1. Mai den kleinen Vari schmücken sollen. Die Tage geht es wieder weiter - wenn es etwas wärmer ist. Denn was nun kommt, hat auch hier und da mit Lack zu tun.

Doc Vader beim hantieren mit dem Lichtbogen

Da gibt es noch ne Menge zu tun.Wir arbeiten dran.Mehr demnächst hier,

bei den Räubern des Vertrauens.
Schönen Start in die neue Arbeitswoche.
BÜCK DICH HOCH

Neue Saison,neues Shirt.Und was soll ich sagen,
da steht die Mieze voll drauf.

.....mit lecker Grillen, mit Männergrillzange und Matze hat noch einen Wagen gebaut für die Zeltböden der air-cooled show in Geeste und nebenbei habe ich noch die Vorderachse für Rodis Schmuggler T2 fertig bekommen, die er nun zum lackieren mit nach Hause genommen hat.

Topaktuelles Foto aus Werk2! :-)

Folgt diesem LINK und ihr erlebt ein Stück Zeitgeschichte von 1986. Kein VW, über sechs Minuten lang. Aber trotzdem soooooooooo geil!

So. Heft 3 ist fertig. Ist auch ne Story über Karmänner drin. Hat mein Zellengenosse Elmar verfasst. Und wer über den Tellerrand schauen möchte, der findet in diesem Heft auch wieder jede Menge Lesestoff. Und schreibt mir gern, was ihr von dem Ding haltet.

Airride

Hier mal mit Typ1 Maschinsken.
soooo niedlich der Kleine wie er da so rumliegt Und wenn du keine Garage für den kleinen Kameraden hast, nimmst du ihn einfach unter den Arm und stellst ihn in deinen Hausflur oder ins Regal ;)

Der Song lief gerade auf WDR2 7.23h.

War - LOW Rider.

Noch Fragen. Schönen Tach an alle VW Nerds.

Ja, das waren noch Zeiten! VWScene oder VW Speed gabs da noch gar nicht und so mußte man hoffen das über Käfer & Co in der Chrom & Flammen berichtet wurde. Die Ausgabe von 1988 mit dem Bericht vom Europatreffen in München war meine erste und hat mich nachhaltig beeindruckt. Zwei Jahre später, nach Erwerb des Führerscheins, mußte ein Käfer her. Kurz nach erscheinen der Ausgabe links im Bild von Mai 89 war es dann soweit, im Juni lag die erste VW Scene am Kiosk.

Hier ham wah nen lecker Filmchen, für die Leuts,
die heute nicht die Nacht erobern!
Auf 'ZDF Kultur' um 22.50h (ja richtig "Kultur")
Geiler Streifen auf zwei Rädern.
Also KisteBier zwischen die Beine und Chipstüten
aufgerissen...! Bis morgen...
Bugs + Burgers!!!

Hier ham wah nen lecker Filmchen, für die Leuts,
die heute nicht die Nacht erobern!
Auf 'ZDF Kultur' um 22.50h (ja richtig "Kultur")
Geiler Streifen auf zwei Rädern.
Also KisteBier zwischen die Beine und Chipstüten
aufgerissen...! Bis morgen...
Bugs + Burgers!!!